以色列“雄狮”挑战日本“战鹰”(图文)
图片说明：上图为以色列“狮”，下图为日本“F-2”
“狮”（Lavi)式和F-2战斗机是以色列和日本分别在美国的帮助下，先后研制的两种多用途战斗机。两机的设计思想如出一辙，均是在借鉴了美制F-16战斗机的基础上，按照轻型（中型）、高机动、有较强的对地（对海）攻击能力为作战思想而设计的，并主要用于战场遮断和空中近距支援。
“狮”式战斗机的研制工作始于1979年，于1981年开始实施。研制初期，由于在自主开发先进战机上的能力有限，“狮”式战斗机上70%的技术都直接或间接地来自美国。而美国一开始就对该计划持消极审慎态度，随着以色列对“狮”式战斗机的性能要求不断提高，该机的研制费用出现了剧增趋势，这同时意味着以色列会要求美国增加对其的军援数额。更让美国恼火的是，以色列声称一旦“狮”式研制成功，在满足自身的需要后即可向国外市场销售。要知道，“狮”式对F-16的潜在市场有着较大的吸引力，这无疑是戳到了美国的痛处。于是美国政论严令以色列必须停止“狮”式战斗机计划，否则中断对其的军事援助。迫于无奈，以色列内阁于1987年8月30日以12票对11票通过决议：停止研制“狮”式战斗机计划。
由于采用了近距耦合鸭式翼气动布局，“狮”式战斗机在设计上可谓别具一格，而F-2不愧是借鉴了F-16，两机怎么看上去都像爷俩儿。“狮”式全长14.58米，比F-16短了0.73米。与F-16相比，摒弃了边条翼，改用了机动性更好的鸭式三角翼，并加大了翼展，比F-16大16%。F-2比F-16长0.4米，比“狮”式长0.86米。另外F-2也加大了翼展，机翼面积比F-16增加了25%，同时加大了尾翼面积，提高了飞机的飞行性能。
在动力系统上，“狮”式采用美国普惠公司的PW1120型涡喷发动机，该发动机是在普惠F100-PW-100涡扇发动机的基础上开发的涡喷型。其加力推力为9360千克，推重比为7.62。“狮”式的空战重量（机内半油，加2枚空空导弹）为8324千克，故其空战推重比为1.12。F-2上采用了美国通用动力公司的F110-GE-129型涡扇发动机，该发动机的加力推力为13265千克，推重比为8.1，F-2的空战推重比为1.1。
从机动性上看，“狮”式在4500米高度、0.8倍音速时持续转弯角速度为13.2度/秒，优于素以机动性著称的F-15C和F-16A的11.8度/秒和12.8度/秒，其瞬时转弯角速度可达24.3度/秒。F-2的该数据不详，由于其采用了先进的操作系统，所以与“狮”式在水平机动性上相比至少是相等的。
在火控性能上，“狮”式最后装备的是EL/M2035脉冲多普勒雷达，该雷达性能与F-16C/D上的AN/APG-68雷达基本相同，最大搜索距离约150千米，对F-2的探测距离在50千米左右。F-2飞机上装有一部三菱电子公司中生产的多功能相控阵雷达，该雷达最大搜索距离约185千米，可在65千米的距离上对“狮”式飞机大小的空中目标进行识别，并可同时跟踪10个以上的空中目标。从对比中可看出，“狮”式的火控系统与F-2相比，在抗干扰能力、多目标的处理能力和反应速度上稍有不足。假设有一天“狮”式改型与F-2在空战中相遇，在雄狮的怒吼中，“扶桑武士”面临的将不仅仅是一场噩梦……。