鹰击九天－解放军空军装备特报之歼-10篇

作者：will

歼-10的摇篮--成都飞机工业集团

1997年岁末，中国航空工业总公司下文件组成都飞机工业(集团)有限责任公司，与「东北老大哥」沈飞集团遥相呼应，从此确立了成飞与沈飞平起平坐的江湖地位。同年11月5日，刚刚参加完中共15大的中央政治局委员，国务院副总理李岚清率领包括国防科工委主任曹刚川，航空工业总公司副总经理刘高棹，空军副司令员景学勤等一大群高级官员组成的检察团视察了成飞公司。由于成飞承担了歼-10的研制工作，由此可见中国高层领导人对于该公司和其计划的重视程度。

成飞公司作为成飞集团的基础核心，将成为负责中国下一代战机设计，研制，生产的重要基地。目前成飞拥有员工18，000多人，设备5，280台，其中800余已形成CIMS 计算机集成制造环境，这在中国航空工业是首屈一指的。

进入90年代，中国新一代空军将领已形成了对未来空战的共识，即隐形战斗机的投入使用，使得视距外空战的比例受到影响，而战斗机的机动性和敏捷性在规避空空导弹攻击时，与电子战设备有机结合使用，能够有效提高飞机在高科技空战中的生存能力。在这个设计指导原则的影响下，歼-10被设计成突出中低空高亚音速盘旋性能，具有一定高空超音速盘旋性能，中低空水平加速快，起降距离短，突出超视距空战能力，雷达和武器技术先进的多用途战机。

歼-10采用的气动外形相当前卫，其鸭式无尾后掠三角翼布局同样被EF-2000, Rafale, JAS-39等先进战机所采用，配合大推力涡扇发动机和先进的数位式电传操纵系统(FBW)，其飞行性能应不输前面所列的任何一种。虽然大量采用复合材料的歼-10具有结构重量轻，机动性能好，高灵敏度，作战半径和载弹量大的优点，但其最大起飞重量仍接近19吨，为中国迄今为止自行研制的最重型制空战斗机。从「旅大」到「旅沪II」，从59式主战坦克到90式，从歼-12到歼-10，其中传出来的一个重要讯息就是中国的武器装备正由传统的简单化，单一化逐渐过度到高科技含量高的多元化和重型化。

歼-10原形机装设直接从俄罗斯进口的AL-31F双轴加力式涡扇发动机(单具后推力12， 500公斤)，量产型将采用国产的AL-31系列发动机，使歼-10的推重比达到1。16： 1，高于Lavi的1。07：1。来自莫斯科的消息指出，引进具有向量推力(TVC)的Su-30MK- 2的谈判已经结束，预料中国也将获准生产装有轴对称向量推力喷嘴的AL-37FU 发动机，所以歼-10极有可能在未来精进为超机动战机。留里卡-土星公司表示，换装后燃推力14，500公斤的AL-37FU后，歼-10的推重比将达到1。22：1，接近俄罗斯第五代战斗机1。3：1的水平。

【鹰击九天--中国21世纪主力战机发展最新情报之歼-10篇(二)】

歼-10 -- 我们共同的梦想

那边厢法，以，俄为了「11号计划」争得你死我活，这边厢俄罗斯和以色列也为向歼-10提供机载射控雷达和武器系统展开了一场龙争虎斗。在97年北京国际航空展上，相位电子集团曾公开过一种重量为180公斤的机械扫描天线多模式射控雷达，其最大搜索范围320公里，可同时搜索并追踪10个空中目标，并攻击其中最具威胁的4个。这种雷达可导引最新型的K-74ME空空导弹和R-77主动雷达导引导弹，以及Kh-31A/P (国产型称为KR-1或鹰击91)等多种俄制空地导弹。

由于印度空军Su-30MKI 配备的N-101雷达在性能方面优于中国订购的Zhuk-27雷达，中国在向俄方表达强烈不满的同时正考虑使用以色列的EL/M-2035 射控雷达改装歼 -10，歼-11和Su-30 战机。据以色列的说法，经过其改良后的歼-10在雷达和电战能力上要优于F-16C/D 和幻影-2000-5，再采用「巨蟒4」和「德比」主动雷达导引导弹后，其综合作战能力将是未来15年内同级战机中最强捍的！同时，以色列表示如果中国采用EL/M-2035,以色列还可在2000年左右为歼-10提供一种更先进的电子扫描相位雷达。以色列如此不顾美国的一再劝阻，对歼-10表现出这样的「热心」，除了上亿美金项目金额的诱惑外，恐怕也有一点报美国当年单方面取消「雄师」(Lavi)计划的「一箭之仇」吧！

面对犹太人的强势挑战，俄国当然不甘心失去利益巨大的中国市场。「出售技术有危险，但那可能是在20年后，不卖技术则更危险，不过就一定是在现在。」有迹象表明，俄国最高当局已经局部改变了不转让最先进技术装备给中国的作法，最新的例子就是俄方提出以为MiG-35研发的RP-35电子扫描相位雷达来改装歼-10。RP-35可同时追踪扫描24个目标，并攻击其中4个，其正面搜索距离140公里，后半球搜索距离65公里。

截至笔者结稿为止，歼-10已完成首架原形机的组装工作，按照进度其余5架将于1998年 7月以前完成。歼-10原计划在1997年10月完成首航，但在汲取沈飞歼-8III 的教训后(在仅有的一架原形机坠毁后，军方拒绝为其后续发展提供经费)，成飞集团希望在全部6架原形机建造完毕后进行首飞。虽然成飞的这一举措旨在减少风险系数，但却冒犯了军方。军方领导人已多次在不同场合批评歼-10的研制进度，最早估计军方的装备总量将会达到1，500之谱，但最新的消息显示将不会有这么多。

在现有的国产战机计划当中，歼－10无疑是最受瞩目的机型，此种先进战机的试飞计划不断被推迟，直到1998年3月，5架原型机中的1架才被首次送上天空。歼－10是以以色列“雄狮”战轰机为基础研发的，为一种空优作战能力为主，并兼有空中阻绝和对地支援任务的先进战机，其性能指标较“雄狮”战机有相当提升，据成飞工作人员的说法，其技术跨度可拿歼-8II与歼-8-I之间的关系相比。颇能反映歼－10的技术飞跃。

在加装了以色列，俄罗斯和国产的先进雷达，航电与电子战系统（俄罗斯提供N－010改良型和RP－35型两种电子扫描相位阵列雷达供选用，与以色列的E／ LM－2035型脉冲多普勒射控雷达竞争），以及随“Su-27”一并引进的武器系统，使歼－10具备可观的性能。美军对歼－10的评价颇高，认为它的速度和敏捷性足以与新推出的F-18E/F抗衡，尤其是敏捷的机动性能特别值得注意，它的问世将代表着中国航空工业的一次技术上的飞跃，最重要的是歼－ 10战机的研制发展培养了一批先进战机的研发团队，这对第四代战机的预研将有莫大获益。但由于购入Su-27系列战机耗用了相当的经费，对于歼－10的产量造成排挤效应，其生产量可能由最初的1，000架缩减至500架左右，甚至更少。