鹰击九天－解放军空军装备特报之歼轰-7篇

作者：will

98航展上除了展出一张“歼轰－7”的飞行照片外，还以影片展示该机发射“C-801”及投射多型炸弹的片段。据了解，自1992年预量产型试用以来，“歼轰－7”便不断参加包括台海演习在内的沿海演习并于1994年1月正式量产服役，现有至少两个中队的“歼轰－7”服役于海军航空兵。外界对其真面目知之甚少，除展出的这张照片外，就只有【国际防务评论】杂志于去年6月刊登的一张模糊的“歼轰－7” 原形机的图片了。已知，歼轰-7于1988年12月14日首航，1989年11月17日在陕西阎良航空城首次突破音障。

“歼轰-7”的量产型，“飞豹”(FBC-1)战斗轰炸机终于在1998年珠海航展上亮了相。据厂家介绍，“歼轰-7”的发动机，涡扇-9(WS-9)国产化已经完成，因此歼轰-7正式进入了量产。量产型将安装对空性能较优的国产“歼雷-10”(JL-10)火控雷达。配合新研制的“蓝天”(LANTIRN)低空导航，观瞄吊舱，包括空地反辐射导弹在内的战区外投射精准空地弹药等，使得一直采观望态度的空军在航展期间终于同西飞(XAC)签订了购买意向书，装备数量不明的“飞豹” 战轰机。在航展期间至少有约旦，伊朗表示了采购的意向。就算没有出口订单，仅供内需，“歼轰-7” 最终的产量也将超过250架。这包括了海航目前服役的至少2个中队，加空军等量的订单和取代海航150架“轰-5”所需要的数量。据来自英国的消息，西飞在WS-9的生产上，关键部件仍然依赖进口。在近期，西飞又向英国罗 尔 斯罗伊斯公司采购了84台SPEY Mk202原装货，大致可装配一个中队的FBC-1。目前，还不确定这批引擎是否针对出口订单 ，还是为了满足空军的采 购 案 。