- CLIFF
《Death Trap》
环绕着这架兰开斯特的尾部炮塔，照片上的数字和箭头指示出一架德军夜间战斗机对英国皇家空军第57中队的BI NN701号机（机身编号DX-K）炮击留下的弹孔。这一切发生在1944年7月28～29日夜间对德国斯图加特的夜间轰炸中，兰开斯特的两个炮塔被摧毁，后座机枪手L.West中士阵亡，机长D.M.Watt坚持将飞机开回英国并且在Woodbridge迫降成功。他立即获得了优异飞行十字勋章（DFC），只授予军官和准尉）。虽然West没有看到这一切，但是其他的机组人员都活到了战争结束。
1918年12月3日制定的优异飞行十字勋章（Distinguished Flying Cross），图片为1919年前的版本，1919年之后勋带有所变化。
《The Spirit of Bomber
Command》
战友情谊无国界，更无种族之分。这是两位兰开斯特轰炸机的枪炮手在等班车的时候互相开玩笑的镜头，白人是加拿大中士Jack Dickinson，黑人是来自特里尼达群岛的中士“Darky”Gilkes。照片摄于一次火攻汉堡的空袭之前，这次行动发生在1943年7月最后一个星期或8月中下旬。
《Raw Deal》
英国地勤人员用形体语言说明皇家空军第619中队的BI PA180号兰开斯特轰炸机（机身编号PG-G）的损伤情况。这次对斯德丁军港的空袭发生在1945年2月8～9日夜间，后座机枪手V.Pascoe中士阵亡，机背炮塔机枪手J.Cracknell中士和机电员A.Horne负伤。因为德国战斗机随时可能发起攻击，因此全体人员都在紧张和不安中返航。这是机长“Dicky”Dickinson带领机组执行的第30次任务，最后他们的记录是出击35次。1945年7月，PA180号机被转交给第9中队，最后在1947年5月被销毁。
《Three Came Home》
英国皇家空军第635中队的H.M.Johnston中尉（中）和他的后座机枪手J.K.Ledgerwood上士（右）、机电员R.T.Padden少尉，在他们的BIII ND965号兰开斯特（机身编号F2-K）的尾部合影，1944年6月11～12日夜间他们从法国南特上空执行任务后经历了一段传奇的漫长旅途。作为导航机，Johnston下降到3500英尺高度确认目标，当他刚刚突破云层就被德军探照灯罩住。一枚高射炮弹直接命中尾部炮塔储油槽，喷射出的火舌几乎席卷整个机身。爆炸使兰开斯特急速进入俯冲，由于控制导线被烧毁，Johnston无论如何也无法使飞机恢复平衡或直飞，他立即口头命令：“弃机！”等到投弹手、中部枪炮手和机械师陆续跳伞之后，Jhonston返回了驾驶舱将副翼保持在30度，尽量使飞机保持平稳，以便机组跳伞不受影响，他用上了双手双脚，才能勉强地控制飞机。被机长的精神所感染，后座机枪手Ledgerwood当场解开带扣，扔掉了降落伞，并且在机电员Padden跳伞前把他拉了回来。两个人跑回机舱开始灭火。就在这时尾部炮塔掉落了，之后机舱内部产生了许多气旋，更加助长了难以扑灭的火势。但是最后这架残缺不全的飞机还是成功地降落在英国南海岸的Warmwell。鉴于3名机组乘员保护政府财产的行为、勇气和团结精神，他们都得到了授勋：Johnston中尉获得优异服务勋章（DSO），Ledgerwood上士获得优异飞行勋章（DFM），Padden少尉获得优异飞行十字勋章（DFC）。而ND965号机在修复后再次投入战斗，并且平安地渡过了战争。
1886年9月9日制定的优异服务勋章（Distinguished Service Order），只授予军官。
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